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环氧产品水下应用能否可靠使用,并保障施工设计要求，如胶粘剂、灌浆材料、防腐、防水涂料、砂浆等产品，首先取决于水下使用的环氧固化剂的性能，一般的环氧固化剂缺点是配制的环氧材料在水中使用时出现“白化”现象，使水下粘结强度大幅度降低（至少降低50%）。只能在潮湿环境下勉强使用，不能称作真正意义的水下环氧固化剂。导致以此为基础配制的环氧灌浆材料、环氧胶粘剂、防腐涂料在水下使用时粘结附着力急剧下降，无法保障可靠性。研制开发真正意义的高质量在完全水下状况下使用的高粘结强度环氧树脂固化剂及其衍生产品-水下环氧灌浆材料、水下胶粘剂、水下防腐涂料成为填补国内水工建筑水下缺陷加固、防渗、防腐处置的当务之急。 1085系列环氧固化剂完全水下与干燥条件使用相比较，粘结强度保持率达到95%以上，具有优异的水下固化剂性能，是正真意义上的水下环氧固化剂。
在类似的另一块反常构造上，可以看到水下的岩石呈现与之这样的分层，而同样另一块岩石的水面以上部分则不呈现类似分层，这就暗示着是浪和水的作用力对岩石产生了切割作用。斯科克还指出，附着在水下岩石上的珊瑚让岩石看起来更光滑，从而会误导人们。但是，在这里的水面以上，还残留着一些古代的坟墓，它们可以肯定是人类修造的，而且其设计显然是由水下的神秘结构演变来的，这些神秘结构在8000到10000年以前，上一次冰川期的末尾还处在海平面以上，后来随着冰山的融化而沉入海底。斯科克说，种种迹象，也使他无法排除这些遗址并非人类建造，或者经人类改造的可能性。答案有待时日。在冲绳水下奇观发现15年后的今天，人们关于它的来历仍然莫衷一是。在日本和美国，学术界就这些构造是天然形成还是人类建造一直有两种不同的观点，近来，观点更倾向于它是人类建造的。
先用竹片穿过需要清通的管道，然后利用管道两端的检查井上的绞车往复绞动钢丝绳，使淤积物被清通工具推入下游检查井中，绞车有手动、机动、电动等，清通工具也有很多种，根据管径大小和用户需要选用。这种方法适用各种直径的管道，比较适合管道淤严重，淤泥粘结密实的管线。绞车清淤缺点：从一个井口向另一个井口送竹片需人工下井完成，井下很恶劣的工作环境给工作带来极大不便，还容易引发事故。用于同管道之间为刚性密封的清淤器，在空气或液体压力作用下作为一个喷射体穿过管道，同时了管道内的异物，这种方法要求管壁光滑规则，淤积物不能太多，所以多用于核能及工业金属排污管道清淤中。与此类似的一种气动式通沟机，借助压缩空气把清淤器从一个检查井送到另一个检查井后，由绞车拉动其尾部的钢丝绳，使翼片张开，淤积物随清淤器被刮出管道。另一种软轴通沟机是有电机或汽车引擎产生动力，通过一根软轴传送给清淤工具，软轴的转动使清淤工具边旋动边前进，将淤积物搅松刮入另一检查井中。
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